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“中国的消费者对于新技术更加渴求，中国的客户则是先进技术方案的早期采用者。可以说在智驾技术方面，是中国市场在引领全球的趋势。随着中国新能源汽车产业在全球市场中的影响力进一步提升，中国车企将进一步寻求海外市场机遇。” Mobileye中国区董事总经理路以理(Elie Luskin)近日对中新网记者表示。 当日，2024哈佛商学院中国企业全球化论坛在上海举办。路以理在论坛中向与会者分享了Mobileye作为中国汽车产业国际化进程中的关键合作伙伴，如何帮助中国汽车产业“走出去”，以及Mobileye公司对中国市场的高度重视、合作伙伴体系构建和业务的快速发展。 会议期间，路以理接受了中新网专访，强调了Mobileye对中国市场的看重。他提到，自动驾驶最早兴起于美国和欧洲，但现在我们看到中国已经成为了这一领域最具活力、发展速度最快的市场。这也是为什么Mobileye SuperVision平台，也就是目前Mobileye在量产车型上最先进的可脱手智驾解决方案选择在中国首发的原因。目前有20多万辆搭载了Mobileye高阶智驾量产主力SuperVision系统的车辆行驶在中国的道路上。据他介绍，2023年Mobileye向中国市场出货约一千万枚芯片，目前Mobileye全球超过30%的收入来自于中国市场，而总部以外全球最大的研发团队也在中国。 “未来汽车产业智能化进程将加速推进，消费级自动驾驶功能落地可期。我们预计到2030年，有10%的新车会具备消费级自动驾驶功能。消费者智驾体验上的差异化、性价比将成为车企竞争中制胜的因素。”路以理说道。 路以理称，Mobileye在中国市场的庞大生态系统涵盖几乎中国所有的整车厂以及Tier1。同时，Mobileye还有完整的合作伙伴体系。例如在高阶智驾领域，Mobileye与吉利集团旗下的极氪、极星、smart、沃尔沃等品牌合作紧密，通过提供定制化的自动驾驶方案和优化策略，助力车企在竞争激烈的市场中突围；在高级驾驶员辅助系统(ADAS)范畴，Mobileye的方案在比亚迪、长城汽车、奇瑞、一汽、上汽、吉利等一众车企的车型上均有部署。 路以理预计，中国汽车产业在全球市场中的影响力将进一步提升，中国车企将进一步寻求海外市场机遇。他说，在汽车行业，每个国家对于ADAS和自动驾驶车辆都有各自的法规要求。配备这些技术的车辆要想出口当地，就必须满足当地的监管要求。因此，作为全球化企业，要了解不同国家和地区的不同法规要求，例如欧盟的《通用数据保护条例》、《全球安全条例》(GSR)、联合国欧洲经济委员会(UNECE)的驾驶员控制辅助系统(DCAS)法规，以及欧盟汽车安全测试协会(E-NCAP)的法规。 作为自动驾驶和驾驶辅助技术的全球领导者，Mobileye在计算机视觉、传感器、芯片设计、软件开发、地图制作和车辆集成等多个领域积累了数十年的专业知识和经验。例如，基于EyeQ系列芯片的方案使汽车制造商更好地符合全球安全标准，使更多客户以更经济的方式获得更高级、更安全的智驾系统。Mobileye基于自身广泛的全球业务布局、合作伙伴网络、对各地市场的深入洞察以及对相关法规的深入了解和丰富的成功经验，能够快速地帮助中国车企布局在海外市场的业务部署。 “Mobileye在帮助国内车企出口方面具有很大优势。Mobileye就像一个通往海外市场的优先通道，希望想要抓住出海机遇的中国车企首选Mobileye，因为我们拥有安全、高性价比、高可拓展性以及已经在海外市场得到多年验证的解决方案。”路以理说。 自1999年成立以来，Mobileye始终致力于推动智能驾驶技术的广泛应用。如今，凭借其安全、可靠、具有突破性的技术，Mobileye正推动行业走向未来——实现自动驾驶汽车和出行解决方案，为行业领先的高级驾驶员辅助系统提供动力。截至2023年底，全球范围约有1.7亿辆汽车配备了Mobileye的技术方案。 声明：本网转发此文章，旨在为读者提供更多信息资讯，所涉内容不构成投资、消费建议。文章事实如有疑问，请与有关方核实，文章观点非本网观点，仅供读者参考。 |
