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最近这几年，电动汽车越来越吃香，无论是超高的性价比，还是诸多先进的车机功能，都令人心动不已，但要论作为车辆最核心的操控性和安全性方面，我认为还是广汽本田e:NP1极湃1让人印象深刻。 丝滑动感，极致的驾驶乐趣 虽然说e:NP1极湃1是广汽本田纯电品牌e:NP旗下首款车型，但不得不承认的是，它很好的传承了广汽本田的驾控基因。在试驾e:NP1极湃1时，轻点电门起步，它提速快但却线性不猛冲，完全不担心会出现常规电车那种加速突兀感，不得不说，这种有深度的调校感觉真的“广本”得很。 再看看e:NP1极湃1的动力系统吧！它搭载了业内优秀的三合一高功率驱动电机，最大功率输出150kW，并且匹配超过20000个不同驾驶场景的电机控制程序算法，可以让电机输出在任何场景中都保证丝滑顺畅，在软件算法层面看来广汽本田下了不少功夫。 实际试驾过程中，我也能够明显感觉到e:NP1极湃1的丝滑驾控快感。只需电门轻轻踩下去就能感受到动力涌现，即便是高速路段的超车、过弯、加速，e:NP1极湃1也丝毫不虚，动力随叫随到且线性，完全不存在顿挫感，这样的驾控体验让我非常满意。 除了加速非常流畅以外，e:NP1极湃1还能保障驾乘不晕车。这是因为，e:NP1极湃1的驱动电机和制动系统进行了精细化标定，保证纵向加速度更缓和，不产生晕眩。而且我还发现，e:NP1极湃1的座椅升级了坐垫、靠背、头枕，当我在高速路段加速时，这些配置能够减少不适震感的传递，让我既能享受到加速推背感，同时还能尽享舒适乘车体验。 关键是，当我侧向转弯时，e:NP1极湃1的座椅侧翼还能将我稳稳包裹在内，就算是加速过弯，身体也不会离开座椅包裹面，直接给了我稳稳的幸福。除此之外，e:NP1极湃1还融入了源于Formula E的Honda EV Sound加速声浪，瞬间就激发了我的驾控欲。再加上超强的轮胎贴地能力和抓地力，过弯、漂移不在话下，完美成全了我儿时的跑车梦！ 安全性能在线，出行更有安全感 这次试驾，除了体验e:NP1极湃1的驾控性能外，我还同步感受了一下e:NP1极湃1全场景的智能安全守护。 在智能安全层面，e:NP1极湃1搭载了Honda SENSING安全超感系统，系统包含了RDM车道偏移抑制系统、LKAS车道保持辅助系统、ACC主动巡航控制系统、TJA交通堵塞辅助、CMBS碰撞缓解制动系统、TSR交通标识智能识别、LWC盲点显示系统、一键智能泊车功能(新增)、MVC 360°全景影像系统等一系列安全驾驶辅助系统，安全配置还是相当到位的。 这些系统中让我印象最深刻的就是一键智能泊车功能，按下泊车按键之后，后面的泊车流程它就能全搞定，我根本不需要有任何动作，这让我非常省事。后面，我还找了一些狭窄的停车位，想看看它会不会出丑，没想到，e:NP1极湃1顺利“见缝插针”，完全不给我看好戏的机会。 另外，e:NP1极湃1还有一个DMC驾驶员状态感知系统在体验上比较惊喜，它能够实时感知驾驶员的精神状态，并按照驾驶员当前的状态分为普通/轻度/中度/重度共计4个疲劳程度等级，给予相应的提醒和舒缓。除了感知疲劳程度以外，它还能感知情绪。如果探查到我们存在悲伤表情，DMC系统还会温馨地询问我们是否需要播放音乐缓解心情。这一点，我个人觉得还是蛮贴心的，很适合需要长时间开车的小伙伴。 总的来说，在燃油时代以驾控出名的广汽本田，在电动化时代还能把品牌特色保持的如此稳定，确实令人惊讶。对于比较喜欢开电动车的朋友来讲，广汽本田的e:NP1极湃1确实值得一试。 声明：本网转发此文章，旨在为读者提供更多信息资讯，所涉内容不构成投资、消费建议。文章事实如有疑问，请与有关方核实，文章观点非本网观点，仅供读者参考。 |
