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缤果可可爱爱，复古造型吸引了无数用户，销量一直保持月销过万的优秀成绩。为了满足更多用户需求，五菱最新带来了缤果PLUS。510km的续航，指导价9.88万元。 看到缤果PLUS这个外观的第一眼就感觉，这新车真的几乎是跟缤果分毫不沾。缤果PLUS外观线条相比更加硬朗，整体造型采用低风阻设计，看起来比较犀利。新车外观配色共3种，风暴灰、极光绿、量子黑。封闭式前脸很符合当下新能源汽车审美，L型大灯相比起缤果的椭圆造型，凌厉感直线增加，灯组呈一字型设计，看起来也很有辨识度。车头两边增加了C型导流槽，看起来也更加有设计感。梯形下格栅很窄，把整个视觉中心下压，让车头看起来更加低趴，搭配银色镀铬饰条，总体细节很精致。新车依旧和缤果一样，采用双色车身，悬浮式车顶看起来不会觉得单调，腰线并不是很明显，后座车窗饰条微微上扬，在这样的小型车上还看到了一些运动感。15寸的轮圈也是采用的低风阻设计。新车尺寸4090times;1720times;1575mm，轴距2610mm，相比缤果大了一圈。 车尾和车头相呼应，尾灯设计也采用一字型灯组，上面的小尾翼微微上翘，整体车尾设计比较简洁，上窄下宽的设计也让整个车尾呈现一种敦实的感觉。 缤果内饰复古的腔调拿捏的刚刚好，并不是很繁琐，设计风格和缤果截然相反。内饰线条平直，整体采用软性材料包裹，简约至简，男女用户都很适配，两种颜色分别为空境绿和暖沙白。缤果PLUS配备10.1寸中控屏和8.8寸仪表屏，仪表屏相比缤果的更大一些，搭载最新的Ling OS灵犀智能系统，操作流畅，语音交互也比较迅速。车内储物空间也比较充裕，如果零碎物品比较多，缤果PLUS也都能够容纳。悬浮式中岛也留下了很大的储物位置，可以放置日常的包包。缤果PLUS采用四座设计，前排座椅填充适中，也比较有包裹感。后排腿部空间比较大，但头部稍显局促，后座填充稍硬，座椅较短且抬的角度较高，坐姿有些不是很舒适。 缤果PLUS配备下沉式后备厢，后排座椅整体放倒后容积为1450L，可以放下四个20寸登机箱和四个手提行李袋。 五菱缤果PLUS基于五菱纯电原生平台架构打造，最大功率75kW，0-50km加速时间为3.7s。相比缤果最大功率50kW还是比较有提升的。此次缤果PLUS配备50.6度电池包，最长续航510km，对于有远途出行和长续航要求的用户来说，缤果PLUS会更加友好。 声明：本网转发此文章，旨在为读者提供更多信息资讯，所涉内容不构成投资、消费建议。文章事实如有疑问，请与有关方核实，文章观点非本网观点，仅供读者参考。 |
