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时间进入4月份，汽车市场也逐渐恢复了活力。销量越来越高，新车越来越多。整个四月份现在已经知道的，已经有不少了，比如红旗HQ9 PHEV、Macan EV、IQ傲歌、宝骏悦也Plus，涉及多个级别多种价位。他们大部分都会在北京车展期间上市，咱们简单聊聊他们的定位和前景。 红旗HQ9 PHEV 红旗HQ9目前大部分时间维持在千台以内的销量成绩，不算特别理想，尤其是有腾势D9 DM-i这个正面例子摆在面前，类似的价格，红旗HQ9就是卖不过它。当然这也是有自身的原因的。 腾势D9 DM-i是插混车型，能上绿牌，免掉了大部分购置税，而且售价还比红旗HQ9略微低一些。而即将上市的红旗HQ9 PHEV正好能补齐这一短板，如果定价不离谱，那么会给车系带来一定的销量增长。 目前红旗HQ9 PHEV给出的预售价是36万元，按照汽车行业以往的惯例，真实售价大概率会低一些，其实也就是和燃油版的售价差不多了。算上置换补贴之类的，落地价可能和腾势D9 DM-i差不了多少。 红旗HQ9 PHEV的动力系统将由2.0T的发动机，与前后双电机组成，发动机最大功率120kW，电动机总功率210kW。油耗和性能都属于还不错的水平，能做到行业主流水平。 保时捷Macan EV 保时捷算得上是做电车最早的一批了，和奥迪搞了一个J1平台，但是车没搞出来几台，保时捷就是Taycan，奥迪就是e-tron GT。现在又要搞SSP平台，但毕竟还有段时间才能搞出来，最近要上市的Macan EV，用的还是PPE平台。 PPE平台是目前大众集团内具备量产能力的最高级别新能源平台，此前一汽奥迪就宣布过在华建设PPE平台，Q6L e-tron将会是首款车型，也有可能在此次北京车展上亮相。 Macan EV的造型设计全面看齐Taycan，标志性的四根横线日行灯，更低矮的车身，大溜背，更多封闭的中网，但整体轮廓上还是有点燃油Macan的样子。车内用上了多块屏幕组合的样子，在副驾有娱乐屏，和新款Cayenne上一样。 凯迪拉克IQ傲歌 凯迪拉克自从推出了锐歌以后，就没啥动静了，单凭一款电车很显然没法满足刁钻的用户，更何况还是被国产宠坏的国内用户。锐歌的定位偏高，虽然降价了，但是销量依然起不来。他们急需一款售价更低，但品质接近的产品。因此傲歌来了。 傲歌的定位和锐歌相比肯定是差一点，但是车身也做到了4.8米，轴距2954mm。这个参数看起来和别克E5有着很高的相似度，我们有理由相信这就是别克E5的兄弟车型。不过造型、内饰、用料各个方面会有许多区别。 新车的售价暂时没有消息，比别克E5贵是可以确定的，比锐歌便宜也是可以确定的，具体多少只能靠猜了。按照凯迪拉克历来的调性，定价不会太便宜，我们预计起步售价应该会超过20万元。 宝骏悦也Plus 宝骏在今年的北京车展上会带来悦也Plus，相较于悦也而言增加了车身长度和轴距，也很自然的使用上了五门的布局。变成了一台正经的SUV。 在造型上悦也Plus依然是用上了方盒子的造型，和原本的悦也三门版差不多。加长后的车身显得更加大气，也更加自然。但是少了原本那种玩乐的氛围感。根据申报的信息来看，电机的功率是75kW，和老款相比增加了50%，这样的设置也很合理，毕竟车大了那么多。但是这个动力相较于目前大部分的电车依然不是很出彩。 目前宝骏悦也的售价是7.98-8.98万元，销量不算很理想。悦也Plus上市的同时，新款的悦也同时上市，我们在想会不会在价格上有一些惊喜。 今天聊的这四款新车，都是4月份确认上市的，除了宝骏悦也Plus将会在月中的时候上市，其他三款应该都会在北京车展期间上市。而且都算得上是全新车型，含金量很高。因此我们也很期待具体的售价。 声明：本网转发此文章，旨在为读者提供更多信息资讯，所涉内容不构成投资、消费建议。文章事实如有疑问，请与有关方核实，文章观点非本网观点，仅供读者参考。 |
