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4月25日，2024北京车展正式开幕。在位于E4展馆的梅赛德斯-奔驰，也为中国消费带来多款新车。梅赛德斯-奔驰CLA级概念车也迎来中国首秀。另外，全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV也迎来上市。同时，梅赛德斯-AMG旗下，高性能车型梅赛德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE也惊艳现身车展现场。 梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV上市 在本次车展上，梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV正式宣布上市，官方指导价159.5-191.5万元。全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV延续梅赛德斯-迈巴赫至臻豪华的设计美学，应用数字时代的智能创新，并将纯电SUV乘坐舒适性提升到全新高度。 新车在外观上延续了去年亮相的造型设计，全尺寸车身在大气威严的前提下，还带有一丝运动气息。整体风格造型则与奔驰EQS SUV有着很高的相似度。 新车依旧是使用了迈巴赫常用的双色车身配色，全身也是布满了迈巴赫元素。前脸采用带竖直镀铬饰条的黑色封闭式格栅，搭配三叉星徽立标，并饰以迈巴赫品牌徽章及 “MAYBACH” 字样。“ 流星雨 ” 数字大灯，可投射迈巴赫专属 “ 至臻华影 ” 投影主题。 尾部造型是比较圆润的，D柱具有一定的倾斜角度，这也让新车的车顶从C柱开始微微下压，突出了一定的动感。贯穿式的尾灯，也是这几年在奔驰车型上比较常见的元素。尾标为 EQS 680 4MATIC，后包围采用了银色饰板装饰点缀。 车身侧面线条和造型依旧是非常的饱满，使用了传统造型的门把手，还配有方便上下车的固定式踏板，让客人尤其是女性客户，可以更加从容优雅的上下车。大尺寸轮毂采用了看上去比较普通的五辐样式，但与这台车的整体搭配，看上去会很契合 。 座舱的整体设计风格依旧是拼偏向新能源造型，简洁清爽。同时充满了豪华。而在用料方面，这个级别的车型自然使用了最好的材质。中控台上采用 OLED 整块无缝衔接曲面屏，全液晶仪表尺寸为 12.3 英寸，中控屏尺寸则为 17.7 英寸，副驾驶前方的屏幕与仪表尺寸一致，同样为 12.3 英寸。MBUX 超联屏上的大尺寸玻璃盖板在 650 摄氏度的高温下使用热成型工艺进行三维弯曲，这个工艺在以往奔驰S级车型上也有使用。 配置方面，迈巴赫 EQS SUV 配备有后排车载显示屏、带 HEPA 高效空气过滤系统的 “ 畅新空气护盾 ” 、专属 No.12 乌木 香氛、Burmester 4D 环绕立体声音响系统以及后门左侧和右侧电动遮阳板。除此之外，新车还增加了后排中控台投影功能，可将迈巴赫徽章投射于脚下。后排的两个折叠桌、冷藏箱及精美的镀银香槟杯则为选装配置。 动力方面，迈巴赫 EQS SUV 搭载双电机和四驱系统，动力系统最大输出功率470 千瓦，CLTC 工况续航里程最高为 600 公里。自适应空气避震系统、个性化模拟声浪以及后轮转向在这台车上均有搭载。 奔驰CLA级概念车首发 梅赛德斯-奔驰在新世纪也在想着电动化，智能化的方向所迈进。本次2024北京车展上基于全新梅赛德斯-奔驰模块化架构MMA平台打造的首款车型，梅赛德斯-奔驰CLA级概念车完成自己在中国的首秀。 梅赛德斯-奔驰CLA级概念车采用800伏高压平台，带来12千瓦时/百公里的能效表现，也预示着下一代新生代豪华车型的美学语言，以及奔驰全新智能化基石——MB.OS操作系统，提供给消费者豪华电动新体验。 外观方面，新车整体轮廓与量产版的CLA采用了基本相似的轮廓造型，相对于其他的概念车而言，新车并没有使用夸张的造型，而是更偏向于量产设计。全新的设计风格，大尺寸中网依旧保留了EQ家族式造型，内部融入了大量LED光源，仔细看其由多个“三叉星”LOGO组成，并且支持多种迎宾点亮效果。 车辆的轮廓非常低趴，除了格栅上可以点亮星辉LOGO外，机舱盖下沿还使用了一条纤细的LED灯带进行勾勒，大灯的内部结构也同为奔驰的星辉LOGO。 车侧线条流畅，光打上之后能体现出非常绚丽的光影效果。腰线部分使用分层的设计手法，看上去也让车侧的层次感更加明显。前机舱盖和尾盖上的LED灯带延伸至B柱部分，给人的带来很强的视觉冲击力。 车尾设计的相当简洁，同样使用了一条纤细的LED灯带贯穿整个尾部，尾灯样式与前头灯同款设计，内部造型同为奔驰星辉LOGO。 座舱内饰方面，新车延续了Vision EQXX概念车的理念，采用大量可回收材料打造实现碳中和，可以看出奔驰一直将环保理念在每个车型上延续。新车使用了三联屏的设计，每块屏幕之间没有明显的割裂感，点亮后的视觉效果很好。 车内还采用了浅色调的配色，加上蓝色的氛围灯，突出了一定的未来感和科技感主题。新车在车机部分配备全新的MB.OS操作系统。其基于软件驱动的全新电子架构和全新升级的5G通信模块打造。为车辆系统划出四大应用功能:信息娱乐功能、自动驾驶功能、车身与舒适功能、行驶与充电功能，可以利用远程在线升级提供最新功能、服务以及第三方应用等。同时新车还将会配备全新的“随音悦动”功能和儿童监测系统(CPD)等等。 动力方面，新车将会在全新的MMA架构生产，其可以支持燃油以及电动车型。其中纯电动版车型将搭载后轴电机，最大功率238马力，电池容量89.6kWh，续航可达750km(WLTC工况)，百公里能耗仅12kWh。MMA平台还将支持800V超充，使新车充电15分钟可增加400公里续航。让其拥有与油车媲美的使用便利性。 史上最快AMG量产车-梅赛德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE AMG GT作为梅赛德斯-AMG的标杆跑车产品，一直被性能玩家所追捧。而本次发布的AMG GT 63 S E PERFORMANCE更是采用了由奔驰F1下放的混动技术，而新车2.8秒的百公里加速成绩，也让它成为“史上最快AMG量产车”。 新车在外观方面由于加入了空气动力学套件后，让车辆的运动属性进一步增强。在原有AMG GT的基础上将中网部分进行加大，保险杠两侧可以看到明显的空气动力学套件的影子。数字大灯的造型更加上扬，透露出一股狠劲。 具有动感的低趴的车侧造型，看上去也是更加的激进，车身尺寸相比以往有所增加，长宽高分别为4728/1984/1354毫米，更加宽大的车身带来更强的视觉冲击力。同时还具有更强的稳定感。为了更小的风阻系数，新车还采用了隐藏式车门把手。 AMG GT 63 S E PERFORMANCE在座舱方面，并没有突出特别激进的设计，毕竟作为一款GT跑车，还是要兼顾舒适性的。新车在内饰上保持了高水平的豪华感。全液晶仪表与立体遮阳板一体化设计，11.9英寸的中控屏搭载第二代MBUX人机交互系统，为驾驶者提供了丰富的信息和娱乐体验。三辐式方向盘采用Nappa真皮材质，配备底盘动态调整、驾驶模式选择旋钮以及“AMG”标识，还提供了多色氛围灯。碳纤维饰板的加入让内饰在运动氛围的营造上，更近一步。 动力方面，也是这台车最为亮眼的地方。全新梅赛德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE最大的亮点就是采用了由4.0T双涡轮增压V8发动机与电机组成的混动系统，这套系统加入了许多奔驰F1的混动技术。例如经典的P3布局，发动机位于前轴，电动驱动单元则位于后轴，拥有出色的配种比。此外，新车的电动驱动单元由永磁同步电机、双速变速箱以及机械限滑后差速器组成，整车系统总功率达到600kW，峰值扭矩达到1420N·m，百公里加速仅需2.8秒，最高时速320公里/小时。此外，新车还采用了由AMGi自主研发的高性能电池，采用创新的直接冷却技术，每个电芯均可独立冷却，加上F1赛车的能量管理策略，强大动力也是随叫随到。 声明：本网转发此文章，旨在为读者提供更多信息资讯，所涉内容不构成投资、消费建议。文章事实如有疑问，请与有关方核实，文章观点非本网观点，仅供读者参考。 |
